Spécialisée dans les travaux d'accès difficile, la société Ouest Acro basée en Mayenne (53) est intervenue sur une falaise de 60 mètres de hauteur au Tréport. Ce chantier s'est déroulé en trois étapes : la première consistant à protéger le site où se déroulaient les travaux de réhabilitation du funiculaire de la ville et les deux suivantes, à sécuriser les zones de stationnement et les habitations situées en contrebas. Pour mener à bien ce chantier, une équipe de cinq cordistes s'est attelée à la purge de la falaise, à la fixation des rochers et à la pose de filets de protection et d'écrans pare-blocs.

Travailler suspendu à une corde à 60 mètres de hauteur nécessite un minimum de compétences et d'équipements. Les ouvriers d’Ouest Acro sont formés à ce métier (lire encadré) et utilisent du matériel renforcé : double système de cordage et d'ancrage. Mais leur sécurité ainsi que celle des autres intervenants et des habitants dépend aussi de l'analyse des risques effectuée au préalable.

Evaluer les risques

Sur ce chantier, il a fallu tenir compte de la configuration des lieux et de la nature de la roche. Pour déterminer les interventions à effectuer, la société s'est appuyée sur une analyse géologique réalisée par un cabinet d'études. « La falaise du Tréport est constituée de craie altérée, précise Grégoire de Warren, chargé d'affaires chez Ouest Acro, le simple frottement des cordes sur lesquelles descendaient nos équipes lors des purges risquait de provoquer des chutes de pierre. » Ouest Acro s'étant engagé à intervenir sans évacuer la zone d'habitation en contrebas, des protections provisoires ont donc été installées afin de canaliser les éclats de roche lors des purges.

Pour fixer les blocs de pierre, les ouvriers ont utilisé une machine de forage de 450 kg suspendue à la falaise au moyen de câbles. « Le site étant exigu, nous avons dû utiliser des câbles de téléphérique pour hisser la machine de forage et les équipements de protection », explique Grégoire de Warren. A certains endroits, le boulonnage des masses instables s'est effectué sur une profondeur de onze mètres pour atteindre la partie saine de la roche.

Le chantier en bref

Nature du chantier : confortement de falaise.

Date : début 2005 à début 2008 en trois tranches, la dernière ayant eu lieu de novembre 2007 à février 2008.

Maître d'ouvrage et maître d'œuvre : ville du Tréport.

Intervenant : Ouest Acro.

Coût du chantier : 438 000 € HT

Nombre de personnes : 5 à 7.

Heures de travail : 3 000.

Sécurité : analyse des risques et compétences métier

Comme toutes les entreprises spécialisées dans les travaux en hauteur, Ouest Acro se doit de respecter une réglementation stricte en matière de sécurité. Evaluation des risques, équipements de sécurité, compétences des équipes, travail de prévention font partie des éléments clés de ce type d'activité. « Dans le cas du chantier du Tréport, nous avons fait appel à un cabinet d'études pour établir une cartographie précise des risques », souligne Luc Boisnard, le p-dg d’Ouest Acro. Comme l'exige le décret du 1er septembre 2004, les ouvriers intervenant en hauteur sont formés aux techniques de sauvetage. Et en matière de compétences métier, les cordistes d’Ouest Acro détiennent tous au minimum le Certificat d'aptitude aux travaux sur corde (CATSC) ou le premier niveau du Certificat de qualification professionnelle (CQP) d'ouvrier cordiste. Par ailleurs, l'entreprise organise tous les ans pour ses collaborateurs une journée de sensibilisation à la prévention des risques.

Les travaux ont débuté à la gare haute du funiculaire pour installer deux nouvelles cabines.La deuxième tranche de la réalisation du funiculaire a débuté. Deux nouvelles cabines vont être installées dans le second tunnel. L'ensemble sera opérationnel au printemps prochain.

Dès l'origine, le projet de remise en route du funiculaire comprenait quatre cabines et l'utilisation des deux tunnels. Ces derniers, construits en 1907 au cœur de la falaise, sont restés d'une fraîcheur étonnante, aucune retouche n'est en effet nécessaire.

La première tranche, d'un montant de 12 millions d'euros, a nécessité des travaux importants, avec notamment la construction d'un parking souterrain en haut de la falaise et l'aménagement de l'esplanade de la gare basse, où se sont installés de nombreux commerces. Avec seulement deux cabines, le funiculaire, inauguré en juillet 2007, a connu diverses fortunes. Mais ce moyen unique de transport, qui relie la ville basse et le quartier des Terrasses, situé en haut de la falaise vive la plus élevée d'Europe, est devenu très opérationnel. Les pannes se font plus rares, les problèmes délicats de fermeture et d'ouverture automatique des portes, les questions liées au système électrique le plus adéquat pour ce type d'équipement, sont aujourd'hui réglés.

Un financement dans le cadre du contrat de pays interrégional

La deuxième tranche des travaux a donc démarré récemment. Le chantier se limite actuellement à la gare haute. Dans quelques mois, probablement à la fin de l'année, les rails seront installés dans le tunnel et deux nouvelles cabines viendront s'y poser. Après les essais, la mise en route est prévue au printemps 2009.

Échaudé, Alain Longuent, le maire, tient à la formule « au printemps ». Pas d'engagement donc sur une date précise, ce sera entre le 21 mars et le 21 juin. Même si sur ce type de chantier la prudence s'impose, les entreprises qui interviennent vont bénéficier de l'expérience acquise. Cette fois-ci elles peuvent s'appuyer sur un précédent, il y a deux cabines qui fonctionnent plutôt bien.

Alain Longuent avoue qu'il aurait préféré que les travaux débutent plus tôt. Mais les 2,3 millions d'euros requis pour l'installation de ces deux nouvelles cabines nécessitaient pour la commune de mettre de son côté toutes les chances d'obtenir des subventions. L'officialisation de la création du Pays Bresle Yères, le 7 juillet dernier, a débloqué des programmes d'action. La réalisation de cette deuxième tranche du funiculaire en fait partie. Dans le cadre du contrat de pays interrégional, il y aura donc un financement dont le montant n'est pas encore fixé.

Lors de la prochaine saison estivale, la capacité du funiculaire, avec ses quatre cabines, sera de 40 personnes par rotation, toutes les trois à quatre minutes. Le temps d'attente les jours de grande affluence ne devrait donc plus être très long. Le stationnement des voitures en haut de la falaise prend dorénavant un sens pratique et très économique, l'utilisation du funiculaire étant en effet gratuite.

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